11.12.2007

Velo-city 2007- Wie weiter mit dem Radverkehr in München III
Mehr Verkehrssicherheit für den Radverkehr

Antrag

Der Stadtrat möge beschließen

1. Die Verwaltung berichtet dem Stadtrat über die häufigsten Unfallursachen für Un-fälle mit dem Fahrrad und entwirft in Zusammenarbeit mit dem ADFC, ADAC und VCD eine Kampagne zur Erhöhung der Verkehrssicherheit. Ziel ist es den Radfahre-rinnen und Radfahrern Tipps für sicheres Verhalten im Verkehr zu geben und ebenso Kfz-Lenker und Kfz-Lenkerinnen auf die Probleme aufmerksam zu machen. Darüber hinaus soll für gegenseitige Rücksichtnahme geworben werden.
Die Öffentlichkeitsarbeit muss weit über die Erstellung und Verteilung von Flyern hi-nausgehen und sollte mit einer Marketingkampagne für den Radverkehr (siehe An-trag: Velo-city 2007 – Wie weiter mit dem Radverkehr in München I) verknüpft wer-den.

2. Die Verwaltung berichtet dem Stadtrat über Stellen mit Unfallhäufungen in Zu-sammenhang mit dem Radverkehr und unterbreitet Vorschläge zur sicheren Gestal-tung des Straßenraumes. Gefährliche Radwegenden an Kreuzungen sollen verstärkt zugunsten der Verkehrssicherheit von Fahrradfahrern verbessert werden, z.B. mit den in München bisher kaum angewandten Fahrradschleusen oder zurückgesetzten Haltelinien für den Kfz-Verkehr. Hierfür sollen auch beispielhafte Lösungen aus an-deren Städten herangezogen werden.

3. Die Verwaltung wird aufgefordert, eine Übersicht über Umlaufsperren zu erstellen und jede einzelne Sperre auf die geforderte besondere Gefahrensituation zu über-prüfen, sie zu entfernen oder gefahrlosere Ersatzlösungen (z. B. Versätze) vorzu-schlagen.

Begründung
Die Velo-city-Konferenz 2007 war ein voller Erfolg. So viel Teilnehmer aus aller Welt wie noch nie auf einer Velo-city-Konferenz setzten sich intensiv mit dem Radverkehr auseinander. München konnte etliche Projekte vorweisen, die für andere Städte Vor-bild sein können. Die Organisation der Konferenz und die Gastfreundlichkeit Mün-chens sind viel gelobt.

Aber auch für München brachte die Konferenz wichtige Impulse. Schon jetzt gilt als Ziel der LH München, den Radverkehrsanteil auf 15 % zu erhöhen. Angesichts stei-gender Treibstoffpreise und der Potenziale in München für Nahmobilität sind 20% realistisch. Um eine Steigerung des Radverkehrsanteils wirklich zu erreichen, müs-sen allerdings unverzüglich massive Anstrengungen in der Radverkehrsförderung unternommen werden. Nicht nur Dänemark und die Niederlande, sondern auch die deutschen Städte Troisdorf und Leipzig zeigen, dass ein höherer Radverkehrsanteil nicht mit höheren Unfallzahlen einhergehen muss, (Quelle 2. Fahrradbericht der Bundesregierung S. 57).
Häufig ist die subjektiv eingeschätzte mangelnde Verkehrssicherheit für die Münch-nerinnen und Münchner ein Hemmnis für die Fahrradnutzung. Weniger routinierten und angehenden Radfahrerinnen und Radfahrern soll erläutert werden, worauf sie besonders achten sollten, z.B. generell 1 m Abstand zu parkenden Kfz einhalten, Vorsicht bei rechts abbiegenden LKW etc. Vor allem aber sollte Kfz-Lenkerinnen und Kfz-Lenkern rücksichtsvolles Verhalten nahegebracht werden, z.B., dass sie einen ausreichenden vorschriftsmäßigen Abstand beim Überholen von Radfahrerinnen und Radfahrern einhalten etc. Schließlich sind bei PKW-Radfahrer-Unfällen die Radfahrer nur bei 28% der Unfälle Hauptverursacher (Quelle 2. Fahrradbericht der Bunderre-gierung 2007 S. 55).
Der Unfallstatistik sind immer wieder Unfallschwerpunkte zu entnehmen, so z.B: die gefährlichen Radwegenden (z.B. Unfallhäufungen beim Übergang von der Reichen-bachbrücke zur Fraunhoferstraße, beim Übergang von der Hans-Fischer-Straße in die Poccistraße). Lösungsmöglichkeiten wie aufgeweitete Fahrradaufstellstreifen und Fahrradschleusen werden noch in zu geringem Umfang angewendet. Hier empfiehlt sich auch ein Blick auf die Lösungen anderer fahrradfreundlicher Städte.
Umlaufsperren schränken nicht nur den Komfort des Radverkehrs ein, sie führen immer wieder zu Unfällen durch Hängenbleiben oder zu Stürzen und gefährden da-mit Radfahrer und Radfahrerinnen.


Initiative:
Jens Mühlhaus
Stadtrat